Voyah Free: небесное зеркало

Отдельный элемент восхищения — решетка радиатора. Понятно, что в данной комплектации она носит лишь декоративный характер, дань традициям, но в гибриде-то ДВС находится все там же, под капотом. Так что расставаться с привычными элементами мы не спешим.

КАК ВНУТРИ:

Салон в Voyah Free создан, чтобы впечатлять. Одна только верхняя часть торпедо, поднимающаяся, открывая огромный экран, когда включается зажигание, заставляет восторженно выдохнуть. Выдыхайте, друзья, выдыхайте. Тут много интересного и удивительного.

Салон, двери и торпедо — все отделано высококачественной эко-кожей, невероятно приятной на ощупь, с идеальной отстрочкой и швами. Помните когда фраза «высокое качество китайского автопрома» вызывало сомнения? Эти времена закончились. По качеству отделки Voyah Free даст прикурить большинству премиальных европейцев в своем ценовом сегменте.

Здесь целых три экрана: приборная панель, бортовой компьютер посередине и экран для пассажира справа. Отклик на прикосновение моментальный, интерфейс приятный.
В ранних прочитанных мной обзорах я читал отзывы про глючность и запутанность интерфейса Voyah Free. Докладываю: глюков я не заметил (ладно, один есть, расскажу чуть позже), а интерфейс мне показался вполне понятным и логичным.
Открывание люка зарядки, затемнение панорамной крыши (стекло меняет прозрачность) и еще пара функций вынесены в самые верхние пункты меню. Кроме того, этот «частый набор» можно настраивать.

Сзади сидеть очень комфортно, пространство для ног есть, а залитый через панорамную крышу солнцем салон в теплых светлых цветах очень поднимает настроение.

КАК ЕДЕТ:

Вот здесь, конечно, начинается самое волшебство. Не каждая машина при вождении выполняет обещания, которые дает ее экстерьер. В случае же Voyah Free, могу с уверенностью утверждать, что план перевыполнен в большим-большим запасом. Электрическая тяга дает эквивалент 489 лошадиных сил и разгоняет автомобиль за 4,7 секунды. Благодаря пневмоподвеске и изменяемому усилию на руле, баланс комфорта и чувствительности управления соблюден блестяще. А периодические пробуковки в поворотах в спортивном режиме прибавляют азарта и заставляет жалеть о том, что нынче все дороги утыканы камерами. Нажимаешь на педаль — и тебя вжимает в кресло так, как будто готовят в космонавты. Я не устану повторять, что даже по сравнению с автомобилями с более быстрым разгоном, но с ДВС, здесь разгон ощущается гораздо острее, хотя бы за счет отсутствия переключаемых передач.

На сайте производителя указано, что запас хода у Voyah Free 500 километров, однако после этой надписи стоит аж целых три звездочки, и вы знаете что это значит.

Все зависит от скорости движения (на тесте была оптимальная для заряда — 60 км/ч), на идеальной поверхности, в идеальную погоду, полагаю, с выключенным кондиционером и музыкой. На деле здесь будет километров 400−450, с учетом того, что в зимний период активно работает печка, а в летний — кондиционер.

Кроме того, если вы накручиваете больше двухсот километров каждые сутки, и у вас есть куда поставить собственную зарядную станцию (для этого нужно подключение к трехфазовой сети), будьте готовы эту самую станцию приобрести. Заряжаться с нуля до восьмидесяти процентов от обычной розетки на 220 автомобиль будет двое суток.

Не лишним будет упомянуть все возможные ассистенты вождения, начиная с удержания полосы и адаптивного круиз-контроля, заканчивая полностью автоматической парковкой (крутить руль и жать на педали уже не надо), обзором на 360 градусов с включаемым 3D режимом (при этом изображение автомобиля становится прозрачным), системой предупреждения столкновения, системой ночного видения и кучей еще всего полезного.

КАК ЗВУЧИТ:

Звучит просто великолепно. Штатная акустика Dynaudio это широкополосная система с 10 динамиками и сабвуфером. Шумоизоляция в автомобиле тоже на высоте, благодаря использованию шумоизолирующих материалов в отделке и утолщенному шумопоглощающему остеклению в передней части салона. Во время движения единственный шум, который слышно, — звук шин при контакте с асфальтом. Звука и вибраций двигателя нет, и это одна из главных фишек космической эры автомобилестроения.

ВЫВОДЫ:

В сухом остатке это все равно машина моей мечты. Красивая, мощная, технически оснащенная и абсолютно электрическая. Тактильный восторг от салона зашкаливает, а от внешности машины просто захватывает дух. Да, знаю, что дорого, зато у меня мечта появилась. А это куда дороже.

И — да, при закрытии и открытия автомобиля логотип и решетка подсвечиваются. А то вдруг вы сомневались.